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66顺娱乐平台登录_资深唐车主详细分析 比亚迪新一代唐为何30万大家还觉得便宜
2020-01-10 19:15:23 来源:匿名 热度:4913 

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66顺娱乐平台登录,在蜀黍吹牛逼之前,总喜欢先上个镇楼图

这次蜀黍作为江西鸿运比亚迪的vip客户参加发布会,这还是蜀黍第一次不是走后门参加的发布会啊哈哈哈哈

如果把唐二比作武二的话,蜀黍觉得一点都没毛病。在蜀黍眼里,山东武二郎真的是一个近乎完美的人物。但是如果这么说那岂不是老唐就是武大了?作为陪伴蜀黍上刀山下火海,啃红泥,磕顽石的老唐80,说实话,在蜀黍眼里其实一直都是一款在唐二出来之前百万级之内的性能王者。

越野之王路虎卫士过来了,但是发动机扒窝了,最后被拖回去了

蜀黍安然无恙的过来了,但是蜀黍朋友加高6寸,轮胎加高2寸的二蛋水已经淹过了方向盘,硬是动不了了。

在野地里,蜀黍的老唐引来的都是周围的硬派越野一片的赞叹和欢呼声。

而在高速上呢?那就更不比多说了!咱唯电多少视频和图文资料可以让小伙伴们了解到老款唐的公路安全性,加速性,等等等等太多太多了,要蜀黍来数第一代唐的好,蜀黍真的可以让你怀疑人生!所以说,在蜀黍这里,唐一代,铁定不能是武大郎,怎么都不能是!怎么也得是个青面兽杨志的级别吧?但是这次新款唐的发布会,真的让蜀黍感受到了什么叫提升,什么叫差距!

这张抓拍蜀黍一直觉得很不错,有种凤凰浴火重生的感觉!老款唐由于比亚迪的营销失败,导致17唐销量惨淡,而蜀黍相信唐二定会像浴火凤凰一般,带着新技术和新力量重生!

在蜀黍眼里唐二不是武二,但是也近乎完美。除了没有蜀黍这种变态人士想要的前后电机低速挡用来干极限越野,基本上蜀黍设想的,唐一代上需要弥补的缺点,全部都被弥补了,而且是做的很漂亮!说道这里蜀黍这次的大纲就要出现了!为什么这次蜀黍的屁话少了很多,因为蜀黍真的迫不及待的想要来吹牛逼了!按照比亚迪以往的尿性,发布会上说的东西,基本上都是八九不离十的,为什么?因为这货是个理工男,理工男不会吹,只会干实事!所以呢就发布会上的所见,蜀黍可以说,唐二相对于唐一,真的犹如武二相对于武大,提升真的有这么大!不仅仅是颜值,是全方位,由内到外,从骨子里,灵魂里的提升!

好吧,说了这么多蜀黍总算是理清楚了自己该怎么说的思路了,肚兜和底裤最后扒,先给小宝宝们谈人生然后再让小宝宝们生人!

新能源汽车,在蜀黍眼里,最重要的必然是安全!所以蜀黍把安全排在第一来讲。那么大家肯定都知道,比亚迪的很多车型,都被大家誉为公路坦克。那么作为一款新能源汽车,他的安全就不仅仅是车体的强度这么简单了。在唐二出来之前,蜀黍根据自身、身边和咱们唯电如此之多的真唐车主真人碰撞案例,可以明确的肯定,百万级以内的suv,没有哪辆车敢说自己比唐要安全。咱们唯电唐高速相对速度160迎面对半挂是最惊心动魄的,然鹅车架竟然都没有怎么变形,主副驾的玻璃还没碎,蜀黍当时就高潮了……尼玛开这车想死都难啊!而且这么激烈的碰撞,底盘上的电池好像并没有什么发飙的感觉蜀黍知道,这完全得益于底盘上电池包周围那用超高强度钢材一体成型的巨粗的井字梁。环塔的唐轻度改装跑环塔能连续跑几万公里车体不变形,换做其他城市suv估计车门都打不开或者关不上了吧!那么唐二呢?

在外形尺寸比原厂长5厘米,宽9厘米的情况下,车身整体重量还下降8.7kg,整车轻量化系数比老款下降21.3%,而整车刚性提升了32.4%!!!!尼玛,蜀黍当时就震惊了好吗??老款已经是真正的加强型公路坦克了,新款的整车刚性比老款还提升32.4???懵逼的感觉你们知道吗?蜀黍真想用老款和新款撞一下试试看到底谁更强!!

然后再看到这里,整车抗压强度达到9吨,这是美国衡量车体强度的最高标准!这意味着什么?这意味着这是一款地表最硬的民用车!在被动安全上已经基本上做到了极致!

但是!不仅仅是如此啊!唐二比唐一强的不仅仅是被动安全方面,看看主动安全配置吧!老款唐的主动安全配置并不算出色,那么在唐二上面,你基本上已经无法挑剔了!

除了最低配的创悦型,其余车型全部配备博世的全套主动安全系统,包括:aeb自动紧急制动系统,这个系统能够识别行人和自行车,带行人保护;acc停走型自适应巡航(其实就是特斯拉的自动跟车系统);ldws车道偏离预警;ihbc智能远近光系统;tsr交通标志智能识别系统(这个可以帮助很多女司机啊哈哈哈)。基本上豪车有的和没有的高科技辅助驾驶安全系统,唐二都有了!

当然新能源汽车的安全,永远不能忽视的就是电池组的安全,在这一点上,比亚迪的电池如果说是全球第二安全,那么蜀黍真找不出来这个第一在哪里。不管是电池技术还是电控技术,就蜀黍接触过的这么多新能源汽车和品牌,安全做的最好的毫无疑问是比亚迪!比亚迪的镍钴锰酸锂电池,除了能量密度高达160.9wh/kg,还能通过各种高低温甚至是穿刺测试,这是其他产品所做不到的。相比就而言,某些品牌的车辆使用手册上所注明的车辆使用环境真的是让蜀黍啼笑皆非。

好了,在本来就已经独孤求败的安全性方面竟然能有如此重大的提升,那么其他方面的提升还能小????

接下来是蜀黍觉得第二重要的一项参数,那就是性能!

虽然在发布会之前就有小道消息,说唐二的性能全系标配180kw 380nm的后电机,全部达到4.5秒的加速性能,顶配更是调校到了4.3秒的加速性能!但是当发布会上公布出来的时候,蜀黍还是觉得是个不小的惊喜。

并且,唐二在性能方面可不仅仅是表面上大家看到的参数4.9提升到4.5,4.3这么简单!

第三代dm技术,最主要最重要的提升可不是这么零点几秒的提速!而是什么?

第一代dm技术,单前电机,代表车型:秦。缺点:低电量状态发动机负荷过大,且保电能力孱弱,低电量状态驾驶感受很差,噪音大,顿挫感强性能受影响比较严重,由于变速箱需要经常将前电机切换用来发电,所以变速箱寿命受影响比较大。

第二代dm技术,代表车型:老款唐,17唐,宋dm。相对于第一代dm技术,多了一个后电机。总体来说保电能力和低电量驾驶感受相对比第一代略好,但是没有本质的提升!低速状态同样无法很好保持电量,唯独在唐100顶配拥有acc功能的车型上在开启acc的状态能达到类似bsg电机的效果,但是仅限于acc状态下。

第三代dm技术,代表车型:唐二代!相对于第二代dm技术,唐二代增加了一个直接与发动机曲轴相连的功率25kw,扭矩60nm的bsg电机。这样做的结果呢,就是相对前两代需要通过变速箱切换前动力电机的连接方式来发电,这个bsg电机是直接与发动机直连,专职负责发电,减少了档位的切换,提高了发电的效率。总体的发电效率比第二代技术提升45%,可想而知,低速低电量状态下的能耗也一定能降低不少。而且通过这个bsg电机分担了前驱动电机的发电工作,让前驱动电机可以专心的负责发电,减少了前驱动电机的档位切换环节,从而又将前电机的工作效率提升了一大截

当然,还有很重要的一点就是,前驱动电机再也不需要频繁的通过切换档位来不停的变换自己发电和驱动车辆的角色,并且在发动机的变速箱切换档位的时候bsg电机可以辅助带动发动机的转速更快更精准的与电机的转速相匹配,这样一来,驾驶品质能够得到大幅度提升,而且变速箱的寿命同样也得到了大幅度提升!

最后,由于bsg电机小功率,并且是单级直连发动机,所以发动机的负荷相对要小很多,再加上更加高水准的发动机nvh调校工艺,这也是唐二的nvh调校达到了所谓的图书馆级所必不可少的一个因素!

那么,第三代dm技术仅仅如此而已吗?蜀黍跟你说,没完!

看到没,有这个模式,低电量状态你照样可以纯电行驶,只不过发动机在最佳工况状态下默默无声的带动着这个小bsg电机默默的给两个驱动电机提供电力!没有错,唐二相对于前辈来说,多了一个增程模式的驱动方式,这样可以极大的改善低速状态的行驶体验以及需要在低速状态保持电量的小伙伴们的需求!有了这个功能,唐二你充或者不充,电就在油里,你要他增他就增,要他不减他就不减!以前买老款车型有些不能充电的车主的驾驶感受确实是不怎么好的,这个缺点又被唐二给完美解决!

那么,这个模式就更厉害了,在高速状态下,前后驱动电机在加速和匀速行驶过程中,不参与任何工作,而仅仅由发动机直接驱动车辆,并且可以带动bsg电机发电。这样可以大大的提高车辆在高速状态下的燃油经济性和发电效率。并且由于电机的极速响应,车辆如果遇到危险,电机可以在极短的时间内介入保证行驶安全!

除了增加了这两个无比实用的模式之外,第三代dm技术对于软件层面的电控技术也有了很大的提高!

在蜀黍看来,第三代dm技术基本上可以说是质的升级。既提升了车辆在城市内的行驶品质,又提升了车辆的能源经济性,而且应该还能满足像蜀黍这样的喜欢浪的小伙伴们在野地里沙漠里更好更持久更男人更有力的浪哩个浪的浪货能力!

那么接下来,蜀黍再来给大家说咱们汉子哥给大家带来的提升和惊喜吧?

作为一个前奔驰s级的底盘调校大师,汉子哥这位德国大咖竟然跟蜀黍一样很喜欢吃辣,哈哈哈没想到除了车之外蜀黍和汉子哥还有很多的共同语言,比如中国的美食,美景。

分别之后,蜀黍还给汉子哥发了很多蜀黍开着老款唐在全国各地浪的视频图片,并且答应汉子哥以后只要有需要,蜀黍可以当导游!汉子哥还是个铁杆球迷,可惜今年的德国队的表显估计真的很让他失望啊!不过,足球咱们就不比了,德国就算是罚下2个人估计咱国足也无法逼平别人啊···

好吧,蜀黍不知道汉子哥调校唐二的底盘是花了多少实力的,但是宋max蜀黍是真实感受过,一辆后扭力梁的mpv,后排的乘坐舒适性竟然比后全铝合金多连杆的宋dm感觉还要好。驾驶感受也远超同级别的国产车型!那么如果说宋max是汉子哥小试身手的话,唐二,估计就是汉子哥的得意之作了吧!

整车底盘平台的升级,底盘全铝合金化,质量相对老款减重27%,虽然说坊间传说的什么簧下质量减一斤相当于簧上质量减10斤属于很夸张的说法。但是簧下质量的大幅度降低,对于车辆的动力表现,操控性,经济性都是非常可观的。

另外,车辆搭配了博世第九代esp,蜀黍不清楚宋dm和唐100,以及老款唐上面的系统到底是博世第几代,但是经过蜀黍的各种测试,可以肯定的是,在esp方面,老款唐不如宋dm和唐100,而且宋dm和唐100上面肯定不是第九代!那么问题来了,第九代esp,能否赋予唐二代更强的单前轮脱困能力?这个肯定需要蜀黍在后续的测评中来给大家展示了!但是蜀黍应该可以推断,唐二的脱困能力,在不关掉esp的情况下肯定要强过唐100和宋dm。

那么汉子哥给大家带来的可不仅仅如此,接下来就是图书馆级的nvh,这个也是相当的让人期待!老款唐在低速低电量状态的发动机噪音真的是跟纯电状态的反差极大!

而唐二呢?就目前蜀黍的简单的驾驶感受来说,是不是图书馆级别的,蜀黍还没拿仪器来测量。但是当蜀黍从纯电状态切换到沙地模式的时候,如果不看转速表,蜀黍根本不知道发动机已经启动了。并且在蜀黍用沙地模式踩地板油的状态下,发动机的声音要比宋dm的1.5t的发动机声音还要轻很多,并且相当的匀称有序。真的是下了一番功夫!nvh这个东西可必须是从骨子里升级的。光靠后期堆止震板隔音棉之类的只能说是治标不治本。

好了那么这些都是相对老款车型来说非常大的提升,将老款车型的缺点弥补的基本上可以说是天衣无缝吧。那么接下来的东西呢,就可以说是锦上添花的作用了。

智能dilink系统,这是比亚迪基于安卓平台深度开发的一款智能车载系统,

不说跟老款唐那种wince的弱智系统比吧,就跟唐100和秦100上的智能安卓操控平台也是有着极大的提升,并且其开放性和多元化也不是普通的安卓系统能比的。

8核心,64位,2.0ghz的骁龙625cpu+3g+32g的配置在车载平台上可以说是顶级配置

再加上各种车辆应用的深度定制开发,

以及平台所拥有的极大的包容性和开放性。导致车辆未来的软件升级有无限的可能!

然后呢,在音响方面,唐二的音响效果是首个与瑞典dirac公司深度合作调校出来的国产汽车品牌。根据咱唯电的音响专家钢板的试听,给与了唐二的音响调校很高的评价!在这方面蜀黍这只老木耳就没有太大的发言权了,蜀黍只知道dirac公司是hifi方面的我全都要这种级别的……

好吧,目前能在纸上谈兵的部分就这么告一段落了,蜀黍也码了快五千字了,之后呢?之后便是激情小电影了!或者蜀黍会拍个激情大电影给各位唯电的宝宝们也说不定呢??请大家关注唯电头条号,关注蜀黍的个人头条号,江西地区的小伙伴们可以有机会跟蜀黍一起浪噢!

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